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强化运动风格 一汽丰田锐志中期改款

2014-08-01 21:04:56 来源:太平洋汽车责任编辑:angler

锐志改款,以造型变化为重点,“X”元素依旧主导设计,强化运动风格。

丰田锐志有着不俗的运动基础,6缸+后驱一直为车迷津津乐道。这一代锐志迎来改款,外观造型为变化重点,更加犀利动感,让运动的感觉从外及内均衡统一。不可否认的是,旧款锐志的造型已然很动感,特别是那对尖锐的头灯,不仅怒目三分,还透着些许的霸气。2013款锐志将这种锐气强化,以更犀利的头灯造型示人,并且X元素继续主导设计语言,保险杠样式形成X状,非常具有冲击力。LED灯源的引入无疑使锐志造型更动感,这也是潮流所趋。尾部也有变化,尾灯下边角呈尖锐状,同样凸显犀利的风格。

作为中期改款之作,新锐志车身尺寸变化不大,整车加长15毫米,轴距依旧为2850毫米,所以进入车内,一切还是很熟悉,无论是坐姿、视野还是空间。新锐志的内饰同样基本未变,采用中规中矩的布局样式,合理的键区设计以及宽大的按键设计一直是丰田的长处。我们试驾的这款2.5升尊锐导航版采用咖啡黑色内饰,搭配银色以及仿桃木饰条,很显质感。

在动力方面,海外新锐志搭载的2.5升和3.5升发动机并没有同步至国产新锐志,所以旧款搭载的2.5升以及3.0升发动机继续服役。这两款发动机大家很熟悉,针对国内市场特别开发,具备双VVT-i技术,对比新款发动机少了缸内直喷技术,但实力还是不俗的。我们试驾的这款为2.5升车型,代号为5GR-FE的V6发动机最大功率以及扭矩分别为142千瓦、236牛米,论功率不输主流2.0升增压发动机,扭矩在较大范围内可达到峰值的90%。丰田这款自然吸气V6发动机非常讨喜,一则静谧,平和驾驶车内安静至极;二则有动力底蕴,需要提速时,适当拉高一些转速,推背感就来到。6挡手自一体变速器也不必赘述,不仅平顺,其换挡逻辑也非常合理,很好地配合了发动机。在经济驾驶过程当中,ECO提示灯会自动出现在仪表盘中,告知驾驶者此刻的经济驾驶状态。其实这款6缸发动机的油耗表现并不令人担心,不用刻意就可维持在百公里10升左右。

当然,作为一款运动风格的轿车,锐志的运动灵魂还是值得唤醒的。将行车模式调至sport,此时油门响应会变得迅速,而电子自适应AVS悬架倾向硬朗风格,在激烈驾驶中提供更好的底盘反应(尚锐版以及尚锐导航版悬架采用的是机械式FAD系统,也可自动调整减震阻尼力度)。即便如此,那种直来直往、毫无保留的感觉也不会出现在锐志上,丰田依然在这款运动型车上镌刻了自己的风格,多少带了些柔劲儿,比如加速的爆发点和底盘的动态表现等,不会有强烈的突兀感,留有舒适的底线。作为一款后驱车,锐志在动态稳定系统的帮助下,表现得非常规矩,关闭之后倒是流露出一点野性,但始终觉得它不是那种肆意撒泼的车型。

值得一提的是,新锐志的配置更加丰富,诸如车侧影像、自动泊车(侧向以及正向)等进一步提高了便捷性。而3.0升顶配车型还装备了可变齿轮比转向系统,自适应巡航系统以及皇冠和雷克萨斯车型才配有的VDIM车辆动态控制系统,俨然将皇冠车型的配置档次移植过来。所以,抛开运动定位的层面,新锐志的驾驶综合体验是非常不错的,它够静谧、够平顺,动力储备较为充分,超车并线干净利落,倒车影像和车侧影像给泊车提供了极大的便利,自动泊车系统也为新手提供帮助,而丰田一贯好用的GPS导航随时为你引路。

毫无疑问,锐志是丰田一款非常有料的中高级运动型车,同时不失豪华感,国内推出的新锐志虽然改动不算大,但改变之处都比较吸引人,如果你对旧款有些审美疲劳,那么新锐志会让你眼前一亮。

来源:《车王》11月刊

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